Bauanforderungen für das Erkennungs- und Gegenmaßnahmensystem für Flughafendrohnen.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Gefährdung der Sicherheit von startenden und landenden Luftfahrzeugen
(2) Verspätung von normalen Starts- und Landungen von Flugzeugen
(3) Erhöhte Flugbetriebskosten
(4) Offenlegung von Datenschutz und Vertraulichkeit
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
Das Multi-UAV-Frühwarn- und -Verteidigungssystem ist ein UAV-Frühwarn- und -Verteidigungssystem, das speziell für den Flughafen entwickelt wurde. Die spezifischen technischen Parameter müssen entsprechend den tatsächlichen Bedürfnissen des Flughafens eingestellt werden. Es umfasst hauptsächlich vier Teile: Erkennungs- und Identifikations-Subsystem, photoelektrisches Verfolgungs-Subsystem, Funk-Gegenmaßnahmen-Subsystem und Netzerfassungs-Gegenmaßnahmen-Subsystem.
UAV-Erkennungs- und Identifikations-Subsystem
Es umfasst hauptsächlich: Multi-Sensorfusions-Front--Signalerfassungsgeräte, Back--Management-Frühwarngeräte und UAV-Funktionsdatenbank. Die Multi-Sensor-Fusion-Front--Signalerfassungsausrüstung integriert Audiodetektoren, WLAN-Spektrumdetektoren, Weitwinkelkameras, -Lichtkameras usw., um sie zu realisieren Fusionserkennung verschiedener Sensoren und zum Scannen, Erkennen und Warnen eindringender UAVs mit mehreren Rotoren. ; Back{8}}Verwaltung von Frühwarngeräten, Verbindung mehrerer Front-Erkennungsgeräte über ein Computernetzwerk, umfassende Verwaltung des Verteidigungsbereichs, nachdem das System ein eindringendes UAV erkannt hat, löst das System einen Alarm aus und zeigt den Alarmbereich an auf der elektronischen Karte; UAV-Merkmalsdatenbank unter Verwendung der typischen UAV-Testflugmethode identifiziert das Ziel und verbessert die Genauigkeit der Frühwarnung durch Hinzufügen von Zielmerkmalen in der Merkmalsdatenbank.
Photoelektrisches Tracking-Subsystem
Einschließlich optischer und infraroter Verfolgungsausrüstung kann die photoelektrische Verfolgungsausrüstung nach Erhalt des Alarms aktiviert werden, um die eindringende Drohne innerhalb des Verteidigungsbereichs kontinuierlich zu verfolgen und zu lokalisieren und die dreidimensionalen Koordinaten der eindringenden Drohne innerhalb der Verteidigung zu bestimmen Reichweite
Photoelektrisches Tracking-Subsystem
Einschließlich optischer und infraroter Verfolgungsausrüstung kann die photoelektrische Verfolgungsausrüstung nach Erhalt des Alarms aktiviert werden, um die eindringende Drohne innerhalb des Verteidigungsbereichs kontinuierlich zu verfolgen und zu lokalisieren und die dreidimensionalen Koordinaten der eindringenden Drohne innerhalb der Verteidigung zu bestimmen Reichweite.
Subsystem für Funkabwehrmaßnahmen
Enthält hauptsächlich Strahlungsinterferenzausrüstung. Strahlungsinterferenzgeräte stören oder steuern Drohnen durch starke elektromagnetische Strahlung.
Das Netzerfassungs-Gegenmaßnahmensystem umfasst
Gegendrohnen und Fangnetze. In einigen spezifischen Szenarien, wenn es unmöglich ist, Funkstörungen an der eindringenden Drohne durchzuführen, hebt die Gegendrohne ab und folgt den Anweisungen der getragenen Missionslast, um die eindringende Drohne zu verfolgen, und startet das Fangnetz, nachdem sie den Bereich betreten hat. , verwenden Sie das Fangnetz, um die eindringende Drohne zurückzuhalten und sie zum Fallen zu bringen.
Einsatzplan
Typische Flughafeneinsatzschemata umfassen hauptsächlich: feste Einsatzschemata und mobile Einsatzschemata.
Der feste Einsatzplan ist ein langfristiger Einsatzplan, der für die Situation geeignet ist, dass der Umfang der Flughafenprävention und -kontrolle über lange Zeit im Wesentlichen unverändert bleibt. Üblicherweise wird in der Flughafenplanung der Umfang des Freigabeschutzes festgelegt, sodass sich die meisten Fälle mit Ausnahme der etappenweise errichteten Flughäfen für feste Einsatzpläne eignen. Feste Bereitstellungsschemata umfassen Einzel--Bereitstellungsschemata und Online-Bereitstellungsschemata.
AL ASAR TECH Die Single--Bereitstellungslösung bedeutet, dass das bereitgestellte System nur eine Reihe von Erkennungs-, Verfolgungs- und Gegenmaßnahmensystemen umfasst, was für Situationen geeignet ist, in denen der Schutzbereich gering und die Wahrscheinlichkeit eines Abfangens nicht hoch ist. Natürlich kann in der frühen Phase des Anti--UAV-Einsatzes auf Flughäfen auch ein Ein--Punkt-Einsatzschema für den experimentellen Einsatz ausgewählt werden, und wenn es ausgereift ist, wird es in ein Online-Einsatzschema umgewandelt.
Die Online-Bereitstellungslösung bedeutet, dass das bereitgestellte System mehr als einen Satz von Erkennungs-, Verfolgungs- und Gegenmaßnahmensystemen umfasst, was für Situationen geeignet ist, in denen der Schutzbereich weit und die Wahrscheinlichkeit eines Abfangens hoch ist. Nach den derzeitigen technischen Rahmenbedingungen des Systems und den Anforderungen an die Schutzorientierung der Flughafenfreigabe muss das Online-Einsatzschema genutzt werden, wenn der flächendeckende Schutz im Flughafenfreigabebereich realisiert werden soll.
Das mobile Bereitstellungsschema wird für die Notfallbereitstellung verwendet oder wenn die Konfiguration gemäß den Benutzeranforderungen vorübergehend erhöht wird. Das Erkennungs-, Verfolgungs- und Gegenmaßnahmensystem im mobilen Schema ist in einem Fahrzeug -montiert, das auf gewöhnlichen befestigten Straßen fahren kann und über bestimmte Offroad-Fähigkeiten verfügt. . Das fahrzeuginterne System kann Erkennung, Ortung und Gegenmaßnahmen während der Fahrt realisieren, was für eine schnelle Reaktion in Notsituationen sehr förderlich ist.
Das mobile Ein---Einsatzschema ähnelt dem festen- Ein-Punkt-Einsatzschema und verwendet normalerweise die zentrale Bereitstellungsmethode, d. h. das Verteidigungssystem wird in der Mitte des geschützten Bereichs installiert um die maximal zu erwartende Schutzreichweite zu erreichen. Aufgrund von Zugänglichkeit und Hindernissen wird in der Regel die günstigste zentrumsnahe Einsatzposition gewählt.
Die mobile Online-Bereitstellungslösung soll mehrere Fahrzeugterminals gleichzeitig bereitstellen, die einen größeren Schutzbereich abdecken können.
